Lagfarter SkD

60 kvadratmeter stort hus i Lövestad sålt

Kategorier:
Lagfarter SkD
Lagfarter SkD Stig Yngve Norberg, 65 år, från Grillby har köpt huset på adressen Lövestad Byaväg 18-15 i Lövestad av säljaren Tomas Bernt Persson. Köpesumman blev 580 000 kronor och den nya ägaren tog över huset i augusti 2021.

I januari såldes en gård ett par hundra meter bort, på Lövestad Landsväg 349. Priset blev där 3 000 000 kronor, för en 1 hektar stor gård.

Redan prenumerant?
1 kr första månaden
Alla Premiumartiklar för 1 kr första månaden, därefter dras 99 kr per månad. Bindningstiden är aldrig mer än en månad. Säg upp när du vill.
Ingår i Skånskan Premium
  • Skånskan.se - Alla artiklar på
  • Skånskan Plus - Förmånliga erbjudanden varje månad
  • Nyhetsbrev - Senaste nytt direkt i din meljkorg

feature

Så förbereder du fritidshuset för hösten

Huset ska må bra – även när du inte bor i det.
Foto: Hasse Holmberg/TT
feature
feature

För den som har ett fritidsboende börjar säsongen i många fall nu lida mot sitt slut. Men när sommarhuset lämnas tomt under en längre tid ökar risken för vattenskador som inte upptäcks i tid. Här är några förebyggande åtgärder som sanitetsleverantören Grohe tipsar om, och som enkelt kan checkas av före hemresan:

+ Rensa bort skräp och löv från tak och hängrännor så att regnvattnet har fri väg ner i stuprören.

+ Slå av huvudkranen och spola ur vattnet som finns kvar i rören. Det gäller även varmvattenberedaren och spolcisternen i toaletten.

+ Öppna ventiler och garderober så att luften får flöda fritt.

Stäng av el, kyl och frys

När kvällarna blir allt mörkare gäller det att utrusta hemmet med många ljuskällor. Tidningen Elle Decoration listar några belysningstrender som dominerar just nu:

+ Naturnära: Material som rotting och ljusa träslag ser ut att fortsätta vara populära – även när det kommer till lampor.

+ Konstnärligt: Många vågar satsa på taklampor som sticker ut i sin design och till och med kan ses som konstverk i sig.

+ Portabelt: Batteridrivna ljuskällor är enkla att flytta på och inbjuder till snabb förändring i hemmet utan alltför stor ansträngning.

+ Neon: Lysrörsliknande neonlampor piggar upp och ger retrokänsla för den som vågar vara lite mer djärv i sin inredning.

Många vill ha en taklampa som syns.
Många vill ha en taklampa som syns.
Foto: Maja Suslin/TT

Artisten Timo Räisänen berättar i Expressen Leva & bo om släkthuset i Provence, Frankrike, där han numera bor tillsammans med sin familj. (TT)

Timo Räisänen.
Timo Räisänen.
Foto: Björn Larsson Rosvall/TT

Artisten Magnus Uggla berättar om sitt konstintresse och om vilken tidsperiod han uppskattar mest, i tidningen Café. (TT)

Magnus Uggla.
Magnus Uggla.
Foto: Anders Wiklund/TT

FAKTA

Visste du att …

… många återvinningscentraler samlar in fallfrukt som sedan återvinns och blir till biogas och biogödsel? Där kan man lämna frukt som inte går att äta, på grund av till exempel mögel eller andra skador. Allt som är ätligt bör man förstås ta tillvara. Ge bort till vänner eller grannar om du inte hinner safta, sylta eller baka själv. Det finns också appar och sajter där man kan skänka bort sin frukt. (TT)

Nu finns mycket frukt i våra villaträdgårdar – och det som inte går att äta kan återvinnas.
Nu finns mycket frukt i våra villaträdgårdar – och det som inte går att äta kan återvinnas.
Foto: Hasse Holmberg/TT

FAKTA

Tajma vitlöken rätt

Vill du plantera ätbara godsaker i höst för att sedan kunna njuta av härlig skörd i vår? Då är vitlök en bra gröda att satsa på. En lämplig tidpunkt att sätta den i jorden är ett par veckor innan marken fryser, skriver tidningen Rum Ute. Detta för att löken ska hinna rota sig, men inte växa sig för stor innan det blir vinter på riktigt. Så kolla väderleksrapporten för bästa odlingsresultat. (TT)

På hösten är det dags att sätta vitlök i jorden.
På hösten är det dags att sätta vitlök i jorden.
Foto: Shutterstock

Predikoturer

Predikoturer
Predikoturer

feature

Minstingen har fått växtvärk

Nya Fabia är inte längre en speciellt liten bil. Den har vuxit med elva centimeter på längden och är fem centimeter bredare än sin föregångare.
Foto: Julia Brzezinska
feature
feature Nya Skoda Fabia har sprängt fyrametersgränsen och är nu den största småbilen på marknaden. Med de mest generösa utrymmena och högst kvalitetskänsla bland icke-premiumalternativen är den ett förnuftigt alternativ. Men motorutbudet är snålt och den uppdaterade designen känns alltjämnt anonym.

De små polska vägarna söder om Gdansk ger många tillfällen att testa fjädring och dämpning. För att vara en småbil hanterar Fabia ojämnheterna lika självsäkert som en större bil.

Men den tjeckiska biltillverkarens minsta bil är inte alls speciellt liten längre – den nya generationen sprängde precis fyrameters gränsen. Det gynnar naturligtvis komforten genom bättre ben- och lastutrymmen.

Att små bilar ökar i storlek är ingenting nytt. Biltillverkarna beklagade sig redan på 1970-talet över att små bilar gav dem små förtjänster. Och med hårdare krockkrav som kräver större deformationszoner och tuffare avgasreningar minskar vinsten ytterligare. Den ännu mindre kategorin av citybilar har i princip dött ut på grund av detta – och sedan i fjol säljs till exempel inte heller syskonbilen Volkswagen Polo i Sverige längre.

I takt med att utvecklingen av elbilar går framåt kommer vi att få se en återkomst av små billiga bilar, fast elektrifierade. Volkswagenkoncernen, som Skoda är en del av, visade nyligen upp ID. Life på bilmässan i München. En söt konceptbil på fyra meter, med större bagageutrymme än dagens Fabia och med 40 mils räckvidd på en laddning. Den ger en hint om hur de två små bilarna som lanseras om tre år kommer att se ut. Prislappen ska ligga på 200 000 kronor – lika mycket som Fabia kostar i dag.

Men än finns inga elektrifierade alternativ. Utomlands kommer Fabia med flera billigare effektuttag på den trecylindriga motorn och manuella växellådor - till Sverige kommer endast 110-hästarsversionen med en sjustegad automatlåda. Några dieslar eller hybrider är inte aktuella i denna generation, inte heller något kombialternativ eller en motorstark vRS-version är att vänta. Man har även bantat valmöjligheterna – det välutrustade Style-paketet blir det enda alternativet när bilarna kommer till Sverige i början av nästa år. Exakt vad det kommer att innehålla är inte fastställt.

Utrymmena är bäst i klassen och i baksätet sitter man både djupt och högt. Förarmiljön är festligare designad än hos konkurrenterna, men utsidan känns väl anonym. Det är designteamet som får mest tid under presskonferensen som vi bjuds in till. De är särskilt stolta över inskriptionen av "FABIA" ovanpå instrumentpanelen och att framdörrarnas veck har formen av den tjeckiska flaggan.

Invändigt har Skoda Fabia tagit ett rejält kliv – materialvalen har god kvalitetskänsla, kanske bäst bland icke-premiumalternativen, och framför ratten är det numera en helt digital display. Nytt är även att det går att integrera sin kalender i infotainmentsystemet och starta digitala möten direkt från bilens skärm, endast med ljud dock, inte bild. Men framför allt har tjeckerna byggt en Fabia som har samma böljande komfort och körkänsla som en betydligt större bil.

Julia Brzezinska/TT

Förarmiljön känns designad. Materialvalen är bra för att vara en icke-premiumbil.
Förarmiljön känns designad. Materialvalen är bra för att vara en icke-premiumbil.
Foto: Julia Brzezinska
Skoda har bland annat jobbat med mindre backspeglar och plastdetaljer i fälgarna för att minska luftmotståndet, vilket i sin tur minskar bilens förbrukning.
Skoda har bland annat jobbat med mindre backspeglar och plastdetaljer i fälgarna för att minska luftmotståndet, vilket i sin tur minskar bilens förbrukning.
Foto: Julia Brzezinska
Smart fack för induktionsladdning av mobilen samt en praktisk hållare för penna.
Smart fack för induktionsladdning av mobilen samt en praktisk hållare för penna.
Foto: Julia Brzezinska
Här står Skoda Fabia bredvid den lilla bilen Peugeot 106 från tidigt 1990-tal. Det har hänt en hel del med småbilarna på 30 år.
Här står Skoda Fabia bredvid den lilla bilen Peugeot 106 från tidigt 1990-tal. Det har hänt en hel del med småbilarna på 30 år.
Foto: Julia Brzezinska
Panoramataket är en lyxig detalj – men extrautrustningen ökar bilens vikt och koldioxidvärde som ligger till grund för årsskatten.
Panoramataket är en lyxig detalj – men extrautrustningen ökar bilens vikt och koldioxidvärde som ligger till grund för årsskatten.
Foto: Julia Brzezinska
Nu går det att få navigationen integrerad framför ratten, en detalj tidigare enbart förunnat premiumbilar.
Nu går det att få navigationen integrerad framför ratten, en detalj tidigare enbart förunnat premiumbilar.
Foto: Julia Brzezinska
Bagageutrymmet har vuxit med 50 liter och rymmer 380 liter. Dessutom finns det ytterligare 100 liter förvaring inuti bilen i olika fack.
Bagageutrymmet har vuxit med 50 liter och rymmer 380 liter. Dessutom finns det ytterligare 100 liter förvaring inuti bilen i olika fack.
Foto: Julia Brzezinska
I Sverige kommer Fabia endast att säljas med ett utrustningspaket – Style, som bland annat innebär 17-tums hjul.
I Sverige kommer Fabia endast att säljas med ett utrustningspaket – Style, som bland annat innebär 17-tums hjul.
Foto: Julia Brzezinska
Utrymmena är bäst i klassen. I baksätet sitter man finfint.
Utrymmena är bäst i klassen. I baksätet sitter man finfint.
Foto: Julia Brzezinska
Nya Fabia är inte längre en speciellt liten bil. Den har vuxit med 11 centimeter på längden och är fem centimeter bredare än sin föregångare.
Nya Fabia är inte längre en speciellt liten bil. Den har vuxit med 11 centimeter på längden och är fem centimeter bredare än sin föregångare.
Foto: Julia Brzezinska
Nya Fabia är inte längre en speciellt liten bil. Den har vuxit med 11 centimeter på längden och är fem centimeter bredare än sin föregångare.
Nya Fabia är inte längre en speciellt liten bil. Den har vuxit med 11 centimeter på längden och är fem centimeter bredare än sin föregångare.
Foto: Julia Brzezinska
Nya Fabia är inte längre en speciellt liten bil. Den har vuxit med 11 centimeter på längden och är fem centimeter bredare än sin föregångare.
Nya Fabia är inte längre en speciellt liten bil. Den har vuxit med 11 centimeter på längden och är fem centimeter bredare än sin föregångare.
Foto: Julia Brzezinska
Nya Fabia är inte längre en speciellt liten bil. Den har vuxit med 11 centimeter på längden och är fem centimeter bredare än sin föregångare.
Nya Fabia är inte längre en speciellt liten bil. Den har vuxit med 11 centimeter på längden och är fem centimeter bredare än sin föregångare.
Foto: Julia Brzezinska
Skoda har bland annat jobbat med ett aerodynamiskt underrede, mindre backspeglar och plastdetaljer i fälgarna för att minska luftmotståndet, vilket i sin tur minskar bilens förbrukning.
Skoda har bland annat jobbat med ett aerodynamiskt underrede, mindre backspeglar och plastdetaljer i fälgarna för att minska luftmotståndet, vilket i sin tur minskar bilens förbrukning.
Foto: Julia Brzezinska

FAKTA

Skoda Fabia1.0 TSO EVO

Grundpris: 219 900 kronor.

Förbrukning: 0,54 liter/mil.

Koldioxidutsläpp: 124/136 gram/kilometer (WLTP).

Kväveoxidutsläpp: 36,9 mg/kilometer (WLTP).

Motor: 1,0 liter trecylindrig, bensinmotor, turbo.

Effekt: 110 hästkrafter.

Vridmoment: 200 Nm.

Kraftöverföring: Framhjulsdrift, Sjustegad dubbekopplingslåda.

Skatt: 2 998–5 432 kronor (beror på utrustningsnivå och däckstorlek).

Tjänstevikt: 1 187 kilo.

Längd/bredd/höjd: 4,10/1,78/1,45 meter.

Bagageutrymme: 380–1 190 liter.

0–100 km/tim: 9,6 sekunder.

Toppfart: 205 km/tim.

FAKTA

Omdömen

Motor/växellåda ++++ (4/5)

Man har kramat ut så mycket det går ur 110-hästarmotorn med hjälp av turbo – det mest händer kring 4 500 varv. Den sjustegade automatlådan är ekonomiskt programmerad och går gärna ner på 1 500 varv så snart den kan vid vanlig körning. Vill man ha lite mer nerv kan man aktivera sportläget, då känns växlingarna och varvtalet mer naturliga. Skralt motorutbud – inga el- eller hybridalternativ.

Ekonomi ++++ (4/5)

Bilarna lanseras i början av 2022. Privatleasingpriserna kommer i slutet av september. Tänk på att extrautrustning påverkar koldioxidvärdet som ligger till grund för den årliga skatten som startar på 3 000 kronor och kan sticka iväg till 5 500 kronor med de största hjulen och tillval som panoramaglastak.

Miljö +++ (3/5)

Vår snittförbrukning under testkörningen är 0,54 liter per mil vid blandad motorvägs- och stadskörning, enligt färddatorn. Det finns större hybridbilar med lägre eller liknande förbrukning.

Köregenskaper ++++ (4/5)

Den här generationen har fått större avstånd mellan främre och bakre hjul, det märks genom att bilen har ett mer harmoniskt beteende på vägen. Fjädringen är väl avstämd vid landsvägskörning. Välisolerad kupé.

Säkerhet ++++ (4/5)

Har ännu i inte krocktestats av Euro NCAP. De senaste assistanssystemen finns tillgängliga.

Helhet ++++ (4/5)

En småbil med storbilskänsla. Bra komfort komfort även för baksätespassagerarna. Rymligt bagageutrymme. Hög tekniknivå med flera funktioner som tidigare bara har funnits hos exklusivare bilar. Dessvärre kommer ingen elektrifiering, sportversion eller kombiversion.

FAKTA

Två konkurrenter

Renault Clio E-tech Hybrid

Pris: 252 900 kronor.

Elhybrid med totalt 140 hk. 144/205 Nm.

Toppfart 186 kilometer i timmen. 0–100 kilometer i timmen på 9,9 sekunder.

Mindre bagageutrymme på 301 liter. Finns även med en billigare 90-hästars motor som kostar från 187 000 kronor.

Toyota Yaris Hybrid

Pris: 199 900 kronor.

Elhybrid med totalt 116 hk. 120 Nm.

Toppfart 175 kilometer i timmen. 0–100 kilometer i timmen på 9,7 sekunder.

En lite mindre bil än Fabia. Effektiv hyrbiddrivlina. Lägre årsskatt tack vare hybriddriften.

Renault Clio E-tech Hybrid.
Renault Clio E-tech Hybrid.
Foto: Renault
Toyota Yaris Hybrid.
Toyota Yaris Hybrid.
Foto: Pontus Lundahl/TT

Kungörelser

Kungörelser
Kungörelser

Kungörelser

Kungörelser
Kungörelser
ANNONS

Detta är en sponsrad artikel och inte skriven av tidningens journalister.

Native Skd

Därför föredrar svenska spelare casino utan registrering

www.nya-casinon.online

Svenska casinospelare har sedan en tid tillbaka haft tillgång till vad som numera kallas för casino utan registrering. Detta är tack vare tjänster som e-legitimation och diverse betalningsmetoder.

Spelbolagen har med detta kunnat slopa den traditionella registreringsprocessen. Istället behöver spelaren endast verifiera sin identitet med svensk e-legitimation för att kunna spela. Detta har i sin tur ökat säkerheten och tryggheten i att spela på nätet. Tittar man tillbaka bara några år så såg casinobranschen markant annorlunda ut - särskilt i Sverige.

Det har i samband med spellagarna som introducerades för ett par år sedan skett många förändringar på den svenska spelmarknaden. När BankID blev ett krav på svensklicensierade casinon började samtidigt trenden med spel utan konto, något de flesta föredrar i dagsläget.

Snabb och säker inloggning

Första gången man besöker ett nytt nätcasino går det att spela praktiskt taget utan att registrera sig. Processen sker automatiskt när man verifierar sig med e-legitimation. Det enda man som spelare behöver göra är att välja belopp, bank, betalmetod och verifiera sig.

För bara några år sedan kunde spelbolagen kräva en massa dokument, ID och foton. Numera räcker det alltså med elektronisk legitimation, vilket både underlättat och gjort spelandet betydligt tryggare.

Processen kändes ofta både lång och utdragen. Nu kan man komma igång på några minuter.

På grund av att det blivit så enkelt och lättillgängligt att spela på onlinecasinon så har Spelinspektionen även sett till att implementera flera konsumentskydd.

Bland dessa är självavstängingsregistret Spelpaus, som i skrivande stund över 60 000 svenskar använt sig av för att pausa sitt nätspelande. Detta har lett till en säkrare och tryggare spelmiljö.

Insättning på direkten

En av anledningarna till varför spelare i Sverige föredrar casino utan registrering är hastigheten på insättningar. Med hjälp av moderna betalningslösningar i kombination med identifiering via e-legitimation går det att göra insättningar direkt. Dessutom förekommer det sällan några extra avgifter. Just dolda avgifter var vanligt förr när tekniken inte riktigt fanns där för casinon online. Men eftersom betalningsmetoder har förbättrats med tiden är transaktioner både snabba och avgiftsfria.

Förutom att casinon där inget konto behövs möjliggör direkta insättningar är det också på många sätt säkrare än traditionella nätcasinon. Det beror på att det numera inte längre är nödvändigt att lämna ifrån sig bankkortsnummer eller annan känslig information för att kunna spela. Istället räcker det att fylla i den summa man önskar spela för och sedan verifiera insättningen med elektronisk legitimation.

Sammantaget är hela processen med att föra över pengar till sitt spelkonto väldigt smidig, som ju är själva poängen med det här sättet att spela.

Säker utbetalning på några minuter

Historiskt sett har utbetalningar varit ett stort krux med att spela casino på nätet. Förr var spelare nämligen tvungna att tålmodigt vänta en längre tid för att få tag på sina vinster. Ibland kunde det ta upp till ett par veckor för pengarna att nå bankkontot. Därutöver var det också ett komplicerat förlopp innan ett uttag ens kunde begäras. Anledningen till detta var att e-legitimationen inte existerade (eller kunde användas på nätet) på den tiden och istället identifierade man sig genom att skicka in kopior på fysiska id-handlingar.

Idag är situationen något helt annat. Tekniska framsteg med smarta och innovativa lösningar har förändrat spelmarknaden i grunden. Den positiva utvecklingen senaste åren har lett till en standardisering av snabba uttag hos casinon utan registrering.

Exakt hur lång tid ett uttag tar beror på vilken betalningsmetod man använder sig av, samt hur snabb speloperatören är. Med de allra snabbaste metoderna är det möjligt att ta ut vinster inom bara några enstaka minuter.

Smidigare spelupplevelse

Enkelt uttryckt kan man säga att casino utan konto bidrar till en smidigare spelupplevelse än vad man tidigare varit van vid. Redan från start märks en tydlig skillnad då inloggningen sker utan krav på att fylla i en massa information för att börja spela. Istället är man igång med några få steg som bara tar ett fåtal sekunder och man skulle vinna kan man få tag på pengarna utan någon längre väntetid.

Allt detta har vi tekniska framsteg att tacka för och eftersom spelmarknaden är i ständig utveckling kan vi säkerligen vänta oss ytterligare förbättringar i framtiden.

Sport

Derby illa ute – ansöker om rekonstruktion

Wayne Rooneys Derby är illa ute ekonomiskt och har beslutat att ansöka om rekonstruktion. Arkivbild
Foto: Tim Goode/AP/TT
Sport
Sport

Den engelska fotbollsklubben Derby, som spelar i andradivisionen Championship, har stora ekonomiska problem och kommer att ansöka om rekonstruktion.

Klubbens styrelse anger coronapandemin och uteblivna intäkter som huvudorsakerna till beslutet.

Klubbens ägare Del Morris har försökt sälja klubben, men två potentiella köpare har dragit sig ur under den senaste tiden.

Laget, som tränas av förre landslagsstjärnan Wayne Rooney, ligger på 16:e plats i Championship med sju inspelade poäng, men beslutet om att ansöka om rekonstruktion innebär att laget kommer att bestraffas med tolv minuspoäng.

Derby hade sin storhetstid på 1970-talet då klubben blev mästare två gånger. Senast klubben spelade i Premier League var säsongen 2007-08.

Utrikes

Fransk ubåtsilska orsakar diplomatisk kris

Frankrikes utrikesminister Jean-Yves Le Drian.
Foto: Jens Schlueter/AP/TT
Utrikes
Utrikes Frankrike kallar hem sina ambassadörer från Australien och USA i protest mot en ubåtsuppgörelse mellan de två länderna.
USA beklagar beslutet från den franska regeringen i ett uttalande från Vita huset.

Frankrikes utrikesdepartementet meddelade den mycket ovanliga och hårda diplomatiska markeringen gentemot de två länderna.

Beskedet kom sent på fredagen, dagen efter det att USA, Storbritannien och Australien sagt att man förenas i en säkerhetspakt, kallad Aukus. I samband med uppgörelsen stod det klart att USA och Australien kommit överens om en ubåtsaffär.

Från amerikanskt håll beklagar man Frankrikes beslut att kalla hem de båda ambassadörerna, enligt ett uttalande från Vita huset under fredagen.

USA kommer även under de närmaste dagarna att fortsätta verka för att försöka lösa konflikten mellan de båda länderna, säger man vidare i uttalandet.

Missad miljardaffär

Uppgörelsen innebar att Frankrike gick miste om ett ubåtsavtal värt omkring 40 miljarder dollar, motsvarande omkring 347 miljarder kronor.

Ilskna repliker kom under hela fredagen från Paris, med uttalanden som att Frankrike huggits i ryggen. Men den slutgiltiga markeringen var en av de skarpaste som allierade länder kan ta till.

Utrikesminister Jean-Yves Le Drian sade sig ha beordrat hemkallandet av ambassadörerna i Washington och Canberra "för konsultationer" efter ett beslut av president Emmanuel Macron.

"Detta exceptionella beslut grundar sig på det allvarliga besked som kom från Australien och USA den 15 september", skriver Le Drian i ett uttalande.

Utrikesministern konstaterar att Australien brutit "ett partnerskap" med Frankrike för ett nytt som gynnar USA. Detta är ett "oacceptabelt beteende", som kan få återverkningar för framtida samarbete, hotar han.

"Extremt oansvarigt"

Även Kina har reagerat med skärpa mot uppgörelsen mellan de tre länderna. Peking kallar bildandet av pakten för "extremt oansvarigt", och att den hotar regional stabilitet i Stilla havsområdet.

Peking kritiserar också Australien för att både verka för att förhindra spridning av kärnvapen och samtidigt ingå avtalet.

Kina konstaterar att de tre riskerar att "skjuta sig i foten".

Men Australiens premiärminister Scott Morrison svarade i en intervju med radiostationen 2GB att Kina "har en omfattande projekt med att bygga ubåtar med kärnvapenkapacitet".

Inrikes

Tre gripna efter skottlossning i Stockholm

Skott har avlossats i Ulvsunda i västra Stockholm.
Foto: Fredrik Sandberg/TT
Inrikes
Inrikes
PREMIUM

Tre män har gripits misstänkta för inblandning i den skottlossningen som skedde i Ulvsunda i västra Stockholm under fredagskvällen, uppger polisen.

Därtill har ett vapen tagits i beslag. Ingen skadad person har hittats.

Redan prenumerant?
1 kr första månaden
Alla Premiumartiklar för 1 kr första månaden, därefter dras 99 kr per månad. Bindningstiden är aldrig mer än en månad. Säg upp när du vill.
Ingår i Skånskan Premium
  • Skånskan.se - Alla artiklar på
  • Skånskan Plus - Förmånliga erbjudanden varje månad
  • Nyhetsbrev - Senaste nytt direkt i din meljkorg
Förhandsvisning på nästa artikel
NÄSTA ARTIKEL