Alla reportage blir minsann inte lika fartfyllda. Inför mötet med ett gäng snabba kvinnor från Bike Babes vill jag få in den rätta känslan. Jag trycker ner den blanksvarta hjälmen över öronen, gränslar en vit BMW och flyttar nära min förare för dagen, Vannia Kronhamn. Tätt följda av Christina Hultén på en smäcker silverfärgad Harley, tar vi oss igenom villaområdet ut på Sallerupsvägen och svischar vidare ut i den skånska naturen. Solen bryter igenom vita små moln och lyser mjukt över honungsgula fält.

Vi glider fram på slingrande vägar genom Klågerup, i riktning mot Genarp och stannar slutligen till utanför Vismarlövs Café & Bagarstuga. Och där står de uppradade. 26 coola kvinnor och deras älsklingar; glidare, sporthojar och touringcyklar. Triumph, BMW och en väldig massa HD.

Gillar fart

Det är en brokig samling kvinnor som hittat varandra i sin kärlek till att köra motorcykel. Ett gäng i åldrarna 25 till 65. Vissa har kört MC i 30 år, andra tog kortet för bara några månader sedan. Här finns lärare, bussförare och designers. Lastbilsförare, pensionärer, poliser och undersköterskor. Men den gemensamma nämnaren är motorcyklar och med det intresset följer måhända en liknande personlighet; man gillar fart, äventyr och naturupplevelser.

– Vi har kul ihop och förutom frihetskänslan i att köra hoj är det just gemenskapen som är det bästa med Bike Babes. Det finns ingen prestige oss emellan. Vi kan stå och sparka däck (* stå vid motorcyklar och prata motorcyklar) och vi är jätteglada för våra hojar. Men vi vågar också prata om sådant vi är mindre glada för. Kanske är man dålig på att parkera? Kanske vill man köra långsammare i kortegen? Missförstå mig inte, jag tycker mycket om karlar, men män i motorcykelkretsar har ofta ett annorlunda säkerhetstänk, vill ibland vara lite coola inför varandra och pratar t ex inte om vad som kan vara svårt, vilket kan skapa stress. Vi tjejer tar hand om varandra och känner en trygghet i det, berättar Ann-Sophie.

11 städer

Bike Babes startade i Stockholm 2014 och finns idag på elva orter i Sverige. I Skåne startade man så sent som 2020 och på kort tid är antalet medlemmar nu uppe i över 500, spridda över hela Skåne. På gruppens FB-sida kan man läsa. ”Mysig tur till fikastund i det gröna, köra bana eller glida genom stan? Japanare, glidare eller sporthoj, spelar ingen roll…”

Vad gäller åsikter om vad som är en snygg motorcykel drar tjejerna åt olika håll.

Kromen blänker i solljuset när jag kollar runt bland de uppradade hojarna. Jag hittar allt från färgstarka sportcyklar och smäckra, stilrena japanare till olika modeller av Harley Davidsons, i helt olika stil. Jag fastnar framför en tung variant med förkromad ”galjonsfigur” i form av naken kvinnokropp och stora påmålade illustrationer. Intill, dess motsats stilmässigt, en militärgrön och mattsvart cykel med ett stilrent uttryck.

Det var när Ann-Sophie 2019 deltog i en internationell MC-stafett som gick över hela världen, med syfte att promota kvinnliga motorcykelförare och deras behov, som hon för första gången kom i kontakt med Bike Babes.

– En kvinna från Skottland startade stafetten, körde till Köpenhamn och lämnade över pinnen till mig och en annan tjej. Vi körde norrut och under stafettens gång träffade jag Bike Babes från olika regioner i Sverige. Så småningom blev jag kontaktad av Bike Babes grundare, Karin Pontén, som undrade om jag ville starta upp en grupp i Skåne. Efter vårt första inlägg på Facebook fick jag massor av respons och hade 250 medlemmar på bara ett dygn. På en av våra första träffar körde vi bana i Lockarp i samarbete med SMC (Sveriges MotorCyklister) och fick träffa många av de nya medlemmarna. Jättekul!

Angelina Nilsson. 32, högstadielärare och Ann-Sophies högra hand i Bike Babes, nickar och minns vidare.

Kör gruppturer

– Kommer du ihåg vår allra första grupptur? Jag hade inte träffat någon av er än. Det var i april, svinkallt. Jag ska absolut med, tänkte jag och tog på mig åtta underställ! Vi blev inte många den turen. Men vi har kört med i stora korteger efteråt som jag aldrig kommer att glömma. Bl a under Orange Day, mot mäns våld mot kvinnor och för polismannen som nyligen blev skjuten. Vi var 1200 motorcyklar och folk stod och grät längs vägarna, berättar Angelina.

Vi pratar en stund om vad som är så bra med Bike Babes. Kvinnorna gillar känslan av trygghet och respekt och att de kan vara sig själva i gruppen. Förutom alla turer med motorcyklarna blev det en grillfest i juli och senare i sommar är det dags för kräftskiva. Man är överens om att köra motorcykel inte bara är en frihetskänsla, det är också att uppleva samma vägar och samma natur man upplevt från bilen, på ett helt nytt sätt. Att det blir starka intryck. Men mest handlar det kanske om att den delade passionen för MC-körandet ger en så go gemenskap. Ann-Sophie förklarar varför hon ville starta Bike Babes i Skåne.

– För egen del hade jag det svårt att känna mig hemma i andra MC-grupper. Med Bike Babes har vi hittat något speciellt. Vi har en väldigt välkomnande kultur. Vi är också ganska flexibla, vi kör t ex inte på specifika dagar och tider utan vill vara öppna och lite spontana. Det kan bli turer där man inte riktigt vet vart man hamnar; jag har lite problem med gps:en ibland, så det blir många äventyr med det här gänget, skrattar Ann-Sophie.

Fikapausen är över. Ann-Sophie och Angelina samlar gänget ute vid cyklarna och tar ett snabbt möte inför kortegekörningen. Det pratas säkerhet, hastighetsanpassning och kvinnorna delas upp i två grupper. Motorljudet från 26 hojar känns mäktigt. Den ena efter den andra hojen glider i väg i solskenet.

Vad vad det nu de sa om att köra MC? Något om endorfinerna på topp, om att all koncentration ligger på körningen men att resten av hjärnan bara kopplas bort och att man går in i något slags meditativt tillstånd. Att man helt och fullt är här och nu, i en total frihetskänsla.

Man kanske skulle ta det där kortet i alla fall…

Fransmännen är ursinniga över Australiens beslut att bryta ländernas avtal om att bygga franska ubåtar för att i stället göra upp med USA. Landet har kallat hem sina ambassadörer från Canberra och Washington och anklagar den australiska regeringen för att ha gått bakom ryggen på sin allierade.

– Det har ljugits, falskhet har förekommit, samt löftesbrott och förakt, sade franske utrikesministern Jean-Yves Le Drian med hänvisning till USA:s och Australiens förehavanden, i en tv-intervju med France 2 på lördagen.

Premiärminister Scott Morrison säger sig förstå den franska regeringens besvikelse, men uppger att han berättade om sina tveksamheter kring avtalet med Frankrike för ett antal månader sedan, vilket även flera av hans ministrar har gjort.

– De har haft all anledning att tro att vi har haft allvarliga betänkligheter om att den förmåga som kan levereras med deras attackubåtar inte når upp till våra strategiska intressen, och vi var väldigt tydliga med att vi skulle fatta beslut baserat på nationens intresse, sade han under en pressträff på söndagen.

Nationens intresse

Det hade vidare varit "vårdslöst" att stanna kvar i avtalet med Frankrike i strid med de råd regeringen fick från underrättelsetjänst och försvaret – och det hade även gått emot landets intressen, säger han.

– Jag ångrar inte att jag satte Australiens intressen i första rummet. Kommer aldrig göra det, säger Morrison.

Också landets försvarsminister Peter Dutton sade i en intervju med Sky News Australia på söndagen att hans regeringen har varit "tydlig, öppen och ärlig" med Paris gällande sina betänkligheter om ubåtsavtalet, som hade gått över budget och som var flera år försenat.

Han hade personligen framfört tveksamheterna till sin franska motpart Florence Parly, och understrukit att Australien behöver handla "i nationens intresse", vilket var att förvärva atomdrivna ubåtar, sade Dutton.

– Givet de förändrade omständigheterna i Indo-Pacific-regionen, inte bara nu utan också under kommande år, så behövde vi fatta ett beslut som var i nationens intresse, vilket är precis vad vi har gjort, sade Dutton.

Försonande ton

På söndagen kommenterade även finansminister Simon Birmingham uppståndelsen. Han försökte lägga an en något mer försonande ton.

– Vi underskattar inte vikten av att återupprätta de starka banden till den franska regeringen och dess motsvarigheter för lång tid framåt. Deras pågående roll i den här regionen är viktig, sade Birmingham till australiska ABC.

Det franska beskedet om den mycket ovanliga och hårda diplomatiska markeringen om att kalla hem ambassadörerna från Australien och USA kom sent på fredagen, dagen efter det att de båda länderna tillsammans med Storbritannien meddelat att man förenas i en säkerhetspakt, kallad Aukus.

350 miljarder

I samband med uppgörelsen stod det klart att USA och Australien kommit överens om en ubåtsaffär som innebär att Frankrike går miste om ett ubåtsavtal värt omkring 40 miljarder dollar, motsvarande nära 350 miljarder kronor.

Även om Storbritannien inte var en del i den infekterade ubåtsuppgörelsen så fick också britterna en känga från den franske utrikesministern Jean-Yves Le Drian i intervjun på lördagen med France 2. På en fråga om varför Frankrike valde att inte kalla hem även Londonambassadören svara ministern:

– Vi har kallat hem våra ambassadörer (i Canberra och Washington) för att utvärdera situationen. Med Storbritannien finns det inget behov av något sådant. Vi känner till deras ständiga opportunism. Det finns ingen anledning av kalla hem ambassadören för att förklara läget, sade Jean-Yves Le Drian.

Förflyttningarna till olika anläggningar kommer att fortsätta "för att säkerställa att obehöriga migranter snabbt omhändertas, bearbetas och flyttas från USA i överensstämmelse med våra lagar och regler", skriver DHS i ett uttalande.

Flygtrafiken till Haiti och andra destinationer ökas de närmaste dygnen för att hantera situationen, där tusentals har tagit skydd under en bro som går mellan Del Rio i USA och Ciudad Acuña i Mexico. Enligt uppgifter från båda sidorna av bron är de flesta av migranterna från Haiti.

Bruno Lozano, borgmästaren i Del Rio, sade under lördagen att över 14 000 migranter befann sig under bron.

DHS arbetar för att de länder där migranterna inledde sina resor, ofta Brasilien och Chile, ska ta emot dem igen.

Samtidigt har tiotusentals migranter på väg mot USA strandsatts i staden Tapachula i södra Mexiko, i väntan på dokument som behövs för att fortsätta. Många som har tröttnat på att vänta eller får slut på pengar försöker ändå ta sig igenom Mexiko och hoppas att inte fångas in av myndigheterna och skickas tillbaka till Guatemala.

Fyra fallskärmar och en liten kapsel plaskade ner i ett stilla hav någon mil öster om Florida. Klockan var sex minuter efter 01 natten mot söndag, svensk tid, och den första historiska rymdresan med bara "turister" ombord var över.

De fyra i Dragon-kapseln – Jared Isaacman, Chris Sembroski, Sian Proctor och Hayley Arceneaux – var ute i rymden i tre dygn och de var de första som åkte ut i världsalltet utan någon fullutbildad astronaut som ledde resan.

Problem med toaletten

"Den bästa åkturen i mitt liv!", skrev Proctor på Twitter efter landningen. "Vilket otroligt äventyr! Jag är så glad över att vara hemma på jorden igen och tillbaka hos min familj", twittrade Sembroski.

Den 38-årige it-miljardären Jared Isaacman, som var den som hade beställt äventyret, proklamerade även han ut sin glädje via mikrobloggen : "Vi älskade rymden men det är skönt att vara hemma!".

Också på Space X var humöret, föga förvånande, på topp efter den lyckade landningen.

– Välkomna till den andra rymdåldern, där rymdresor blir allt mer tillgängliga för vanliga män och kvinnor, sade färdens ansvarige Todd Ericson på en presskonferens efteråt.

Det enda problemet under de tre dygnen var enligt Ericson ett mindre fel på kapselns toalett, men det kunde de fyra ombord lösa, sade han utan att gå in på detaljer.

Space X chef för mänskliga rymdfärder, Benji Reed, fyllde i med:

– Vi kunde inte fått en mer framgångsrik flygning.

Nästa resa i januari

Farkostens omloppsbana var längre ut i rymden än såväl rymdteleskopet Hubble som Internationella rymdstationen (ISS) och enligt Elon Musks företag Space X var de fyra längre bort från jorden än någon annan människa varit sedan månlandningen vintern 1972. Hur mycket Jared Isaacman fick betala för kalaset är dock hemligt.

Men vid sidan av ett välgörenhetsmål att samla in 200 miljoner dollar (1,7 miljarder kronor) till bland annat cancerforskning, som nåddes och passerades efter att Elon Musk meddelat att han personligen donerar 50 miljoner dollar, fungerar projektet som ett skyltfönster för Space X rymdplaner. Tillsammans med USA:s rymdstyrelse Nasa planeras baser på såväl månen som Mars.

Nästa resa ut i rymden med en Space X-farkost är planerad till januari 2022.

– Vi är alltid beredda att lämna regeringen om inte politiken går i rätt riktning, säger Stenevi, som också är jämställdhets- och bostadsministern, i en intervju med Göteborgs-Posten.

För att stödja regeringens budget i höst har den tidigare samarbetspartnern Centerpartiet bland annat ställt krav på att den privata äganderätten i skogen ska stärkas och att strandskyddet ska luckras upp. Det senare handlar framförallt om att det ska bli lättare att bygga nära stränder i glesbygd.

Statsminister Stefan Löfven (S) har lovat att gå C till mötes, men Miljöpartiets partistyrelse slog bakut när de fick höra om statsministerns löfte. För MP handlar det inte minst om människors tillgång till naturen.

– En ekonomisk reform kan du dra tillbaka, du kan sänka skatter och höja dem igen eller vice versa. Men om vi har förlorat natur och arter som vi huggit ner, som försvunnit, som inte har livsförutsättningar, då går det inte att backa, säger Stenevi till tidningen.

Hon slår fast att frågan är ”extremt viktig” för Miljöpartiet.

– Det är hela vår anledning att vara i politiken.

Förhandlingar pågår mellan regeringen och Centerpartiet och Stenevi hoppas ändå att det ska gå att hitta en lösning. Regeringen har flaggat för propositioner om både skog och strandskydd i november respektive december.

Lars Larsson/TT

Den geniförklarade britten nämner SVT-dramat i en intervju med The Guardian när han ombeds att rekommendera en tv-serie som han gillar.

– Just nu tittar jag på en serie med det tråkigaste namnet någonsin. Den heter "The hunt for a killer". Det är en budgettitel, som Sainsburys havreflingor, säger han till tidningen.

Serien kom förra året och handlar om mordet på tioåriga Helén Nilsson i Hörby 1989 och de poliser som enträget utredde fallet och till slut löste det.

– Det är en "scandi-noir"-grej, men bygger på ett riktigt fall och jag väldigt fascinerad av att det är det mest snustorra som jag någonsin sett. Enormt sparsamt skriven, nedtonad, underspelad, säger Brooker och fortsätter:

– Alla scener är någon som säger: "Vi fick ett telefonsamtal, det är budgetnedskärning så jag måste fylla i papper innan vi kan förhöra den där misstänkte." "Okej." Det är hela scenen. Eftersom den inte gör något av det jag förväntar mig så sugs jag verkligen in.

Det före detta proffset var i Belgien för att kommentera VM på landsväg för danska TV2.

– Nu kör vi för Chris i VM. För att visa vår respekt för allt han har gjort och för hans alltför tidiga bortgång, säger cyklisten Martin Petersen till TV2 inför tävlingarna som inleds på söndagen.

Med anledning av dödsfallet flyttar TV2 sin bevakning av VM, från Belgien till Danmark.

– Vi har sagt till alla de våra i Belgien att de inte ska jobba (på söndagen). Vi klarar att sköta bevakningen från Odense, säger John Jäger, chef för handboll och cykling på TV2 Sport.

Kanalens utsända i Belgien har även erbjudits krisstöd och har fått besked om att de själva får avgöra om de vill stanna eller resa hem.

Chris Anker Sørensen var proffs mellan 2005 och 2018. Han deltog bland annat i fem Tour de France och vann en etapp i Giro d'Italia. Han blev 37 år gammal.

Det krisdrabbade fastighetsimperiet Evergrande, som äger den Trollhättanbaserade elbilsutvecklaren Nevs, erbjuder nu investerare återbetalningar i form av investeringar i rejält rabatterade fastigheter i stället för kontanta betalningar, rapporterar Bloomberg.

Det handlar om erbjudanden om rabatterade investeringar i bostads-, kontors-, butiks- eller parkeringsfastigheter.

Förfallna betalningar

I ett inlägg på det sociala nätverket Wechat på lördagen ombads investerare i Evergrandes finansiella produkter, intresserade av att lösa in dem mot investeringar i fysiska fastigheter, att höra av sig. Finansiella produkter för 40 miljarder yuan, motsvarande cirka 54 miljarder kronor, uppskattas ha förfallit till betalning.

Evergrande, som är Kinas näst största fastighetsutvecklare, har dragits med ett massivt skuldberg under en längre tid. De totala skulderna till banker och långivare uppskattas till omkring 305 miljarder dollar, motsvarande cirka 2 600 miljarder kronor.

Bolaget har bland annat finansierats genom obligationsprogram och i takt med att dessa förfaller till betalning har Evergrandes likviditetsproblem blivit allt mer akuta.

Kraftigt börsras

Förutom banker och långivare drabbas även bolagets leverantörer och anställda. Bedömare varnar för att Evergrandes problem kan ge spridningseffekter, framför allt på den inhemska fastighetsmarknaden. Det spekuleras sedan en tid om en att en rekonstruktion av bolagets skuldberg är på gång.

Långivare och leverantörer har uppmanats att skjuta fram betalningskrav på bolaget. Samtidigt tvivlar allt fler på att den kinesiska staten kommer att gå in och stötta fastighetsjätten. Den inflytelserika chefredaktören för kinesiska Global Times, Hu Xijin, skrev tidigare i veckan på Wechat att Evergrande borde vända sig till marknaden för hjälp och inte regeringen.

Evergrandes aktie har fallit kraftigt på Hongkongbörsen under den senaste veckan. Hittills i år har aktien tappat över 80 procent av sitt börsvärde.

Helena Wande/TT